UstyapiDergisi.Com

Rüzgar güllü taşımaları için Yalçın Dorse’den yeni 4 dingilli taşıma platformu

Son dönemin en önemli alternatif enerjisi durumunda olan rüzgar enerjisinden yararlanmak için oluşturulan projelerde, rüzgar güllerini ve direklerini taşınmaya yönelik olarak ortaya çıkan ekipman ihtiyacını karşılayan Yalçın Dorse, merkezi olarak yönlendirilen 4 akslı yeni bir taşıma platformu üretti.

Ror dingilleri sahip, yeni 4 dingilli dümenlenir 35 metre uzar düz platform yarı römorkun teknik özellikleri şöyle sıralanıyor;

- ST 52-3 çelikten mamul kutu şasi.
- Dümenleme sistemi: Hidrolik (TRIDEC).
- 4 adet kampanalı, hava süspansiyonlu dingil (Ror).
- Toplam boy: 16.500 mm + 9.500 mm + 9.000 mm uzama ile 35.000 mm.
- Genişlik: 2550 mm.
- Platform yüksekliği: 1500 mm.
- Taşıma kapasitesi: 45 ton.
- Mekanik krikolu ön denge ayakları.
- Taban döşemesi yanlar baklava dilimli sac.
- 275/70R 22,5 ebadında lastik ve jant (16+1 adet) (Pirelli).
- EBS ve çift hatlı fren tesisatı.
- AT direktiflerine uygun aydınlatma tesisatı.
- Kumlama sonrası 2 kat epoxy astar üzerine 2 kat istenen renk boya.

Üstyapı üreticileri, küreselleşmeyle birlikte ithalatın kolaylaştığı, üretimin zorlaştığı son dönemin ağır ticari koşullarında, teknolojide ve üretim altyapılarında önemli gelişmeler kaydediyorlar. Ve Türkiye’nin en rekabetçi iş kollarından biri olduklarını ortaya koyuyorlar. Düşük döviz kuruna ve neredeyse üretimin değil, ithalatın ve ticaretin teşvik ediliyor olmasına rağmen pazarlarını koruma başarısı göstermekle kalmayıp, üretim kalitelerini ve kapasitelerini de yükseltiyorlar. Atölye tarzı üretimden fabrikalaşmaya doğru yol alıyorlar. Bazı önemli üreticiler ise endüstrileşme aşamasına geçtiler. Sektörde, uzmanlaşma ve satış sonrası hizmetler ise şu anda geliştirilmesi gereken unsurlar olarak karşımıza çıkıyor. Tüm üstyapıcılar, yaygın bir şekilde, kendi ürünleri ile birlikte meslektaşlarının ürünlerine de, uzmanlaştıkları alanda, en azından bölgesel olarak satış sonrası hizmetleri verebilirler. Çok özel ithal ürünlerin satış sonrası hizmetlerinde görev alma ve gelirlerini arttırma fırsatına da sahipler.

Tüm bunların değerlendirilmesiyle, yeni iş ve ticaret imkanları yaratılabilir. Ayrı süreçte, kapasiteleri daha verimli kullanma, mesleki olarak birbirleriyle daha fazla haberleşme, meslek içi eğitim gibi sayısız imkanın müştereken değerlendirilebilmesi de sözkonusu olacaktır.

Üstyapıcıların bir sektör olarak bu gelişime uygun adımlar atması, hem otomotiv sektörünün, hem de Türkiye’nin lehine olacaktır. Bunların yapılamaması durumunda ise şu anda bulunulan noktanın ve üstyapıcıların gelişmesinin kesintiye uğraması riski bulunmaktadır, özellikle ithal ürünlerde belgeli, sertifikalı, dağıtım ve satış sonrası hizmet ağına sahip firmalar öne çıkacaktır.

Ayrıca Avrupa’nın önemli üstyapıcılarının Türkiye’de gerçekleştirdikleri işbirlikleri ve ortaklıklarla yer almaya başlaması ve Türkiye’de ürün kalitesinin artması ile birlikte, üstyapıda satış argümanları çok önemli hale gelecek, finansman, ürün tanıtımı, ikinci el değerlendirmeler vb. çalışmaların yoğun biçimde yapılması kaçınılmaz olacaktır. Bu nedenle “Küçük olsun, benim olsun” yerine “Küçüğüm, ama işbirliklerimle geniş imkanlar sağlıyorum, uzmanı olduğum alanda en iyiyim” anlayışının sektöre hızla yerleşmesi gerekmektedir. Bu süreçte tanıtım, reklam, firmalar arası işbirliği, satış ve satış sonrası organizasyonu geliştirmenin en önemli yatırımlar olduğunu unutmayalım.